Despacho Unificado desde Turbo
Generalidades
Sección titulada «Generalidades»Turbo es considerado una “punta”. El municipio tiene un centro de acopio establecido aunque no homologado directamente para operar como una Terminal de Transporte.
Los conductores se anotan en orden de llegada. Quiere decir que el primero en llegar es el primero en salir. Para ello se utiliza la tabla o formato de turnos destinada para eso.
Prelaciones
Sección titulada «Prelaciones»Una prelación consiste en darle prioridad a un conductor para salir despachado en el siguiente turno. Este mecanismo se utiliza cuando el coordinador de despacho considera que debe despachar un vehículo en el turno inmediatamente siguiente por cualquier motivo asi no se encuentre estipulado como el que sigue en la tabla de turnos. Utilícela siempre con responsabilidad, criterio y precaución.
Reglas de Operación
Sección titulada «Reglas de Operación»El despacho generalmente se hace cada cuatro (4) minutos, sin embargo, el coordinador de despacho esta facultado bajar el tiempo para atender cualquier demanda de usuarios.
Ningún vehículo puede ser despachado sin la tarjeta oficial de despacho generada por las empresas.
Los vehículos una vez comiencen la marcha deben cerrar puertas y no recoger pasajeros en ningún alrededor del centro de acopio.
Los turnos tampoco serán asignados por via telefónica o cualquier otro medio virtual. El conductor debe tomar turno con su vehículo en el centro de acopio.
El vehículo en rampa debe despejar justo en el momento en que se le cumple el tiempo de salida (tiempo marcado en la tarjeta de despacho). Luego tiene siete (7) minutos entre el tiempo de recorrido desde el acopio hasta que sale de la bahía de la Orillana.
Los conductores deben estar atentos a la llamada del coordinador de despacho. Es decir el conductor debe estar atento a su momento de turno.
Los vehículos deben tomar turno inmediatamente llegan al centro de acopio. En caso de que no lo haga, deberá esperar una hora para hacerlo.
Los paraderos se deben respetar cabalmente. Quien no entre a una bahía o paradero o tampoco se salga cuando le llega el que lo sigue, será sancionado.
Manejo del tiempo en las rutas
Cada ruta tiene un tiempo estipulado entre origen y destino. Por lógica común, los vehículos que salen primero deben llegar primero a su destino: esa es la regla general de una operación tranquila y coordinada. Para el control operacional se definen estas reglas:
Cada vehículo tiene un tiempo para llegar al destino. Si el compañero que lo sigue se lo pasa en la ruta, pero usted llega dentro del tiempo planeado, su compañero no le gana el turno y queda nuevamente detrás de usted.
Si el compañero que lo sigue llega primero que usted, podrá ser investigado por exceder límites de velocidad o por cualquier circunstancia que lo haya motivado a llegar antes. Ese reporte se hace directamente a la empresa.
Si usted llega caído de tiempo al destino y el que lo sigue se lo pasa en ruta, su compañero toma la posición que usted llevaba y usted deberá justificar el motivo de la caída.
Si no quiere seguir a un compañero, podrá cambiarse de ruta en Apartadó o colearse a cinco carros en la cola, pero deberá informarlo en el momento de llegar. También podrán ser investigados los conductores que generen malestar a quienes los siguen.
Se irán implementando tiempos fraccionados a distintos puntos de interés, como el acopio de Carepa, las bahías y demás puntos que se estudien más adelante.
Sustentado en la Circular del 18 de junio de 2026Balotas
Sección titulada «Balotas»Desde que se abre el despacho hasta el momento que se cierra los conductores pueden tomar balota. Esta le permitirá saber el numero con el que quedará en la tabla del dia siguiente. Las balotas son consideradas un compromiso serio y por lo tanto existen sanciones para quien incumpla con el turno asignado a través de ese método.
Las balotas funcionan solamente de lunes a sábado. Domingos y festivos no hay turnos programados.
Toda la responsabilidad de la balota recae sobre el conductor que la adquiere. Sin embargo, si este cambia de vehículo, el turno se le debe entregar al nuevo conductor para que salga en el carro donde se asignó la balota pero si este no aparece la sanción se aplicará al conductor que inicialmente adquirió la balota, a menos que se logre comprobar que el nuevo conductor fue notificado debidamente y que por negligencia del nuevo se perdió el turno programado. En ese caso el conductor nuevo será sancionado.
Cuando un conductor se compromete con una balota, este no puede despacharse inicialmente de cualquier otro punto.
Las balotas se pueden cancelar, bien sea por asignación de turnos en otras rutas según el plan de rodamiento de las empresas, enfermedad de cualquier índole, avería del vehículo o cualquier otra causal que se considere justificable. Para ello se le debe informar al coordinador de despacho con antelación suficiente al momento del turno asignado. Se aceptan medios virtuales para ello; por ejemplo un mensaje de WhatsApp seria suficiente si este es enviado con suficiente tiempo, aunque el coordinador no se encuentre en horas activas o despierto. En todo caso deberá comprobar con evidencia suficiente la causal que le impide cumplir con el turno asignado.
Las balotas también se pueden cambiar entre compañeros hasta un máximo de dos veces. Para hacer esto los dos conductores que deseen hacer el cambio deberán informar al despacho antes de que este termine su jornada laboral. Después de este horario no se aceptarán los cambios.
Si un conductor saca una balota de turno y al final del dia es notificado de un cambio de vehículo hacia uno que no tiene balota, se debe informar al coordinador de despacho antes de que se cierre el despacho. En este caso el coordinador de despacho hará la modificación correspondiente.
Los conductores que obtengan balotas con números de turno elevados (a partir del numero 40) podrán hacer uso de la pesca. Esta es una modalidad en el que el conductor puede suplir cualquier turno que algún compañero no pudiera realizar. Los pescadores deben madrugar para estar atentos a cualquier faltante de alguno de sus compañeros programados.
La asignación de turno de pesca también se hace a través de un método de sorteo con balotas. Quien se comprometa con un turno de pesca adquiere un compromiso serio, por lo tanto quien incumpla con el turno de pesca también perderá su balota principal y quedará en la cola al momento de presentarse al despacho.
Al momento de despachar los turnos programados existen casos que se deben tener en cuenta. Cuando un turno programado no se presenta y tampoco existe pescador para suplirlo, el coordinador de despacho podrá asignar el turno al carro que se encuentre inmediatamente disponible sin que esto signifique un coleo de la tabla de turnos. En ese caso el turno que tenia ese vehículo queda disponible para el siguiente despacho. Esto deberá repetirlo las veces que sea necesario.
Sanciones Operativas
Sección titulada «Sanciones Operativas»Importante:
Todas las sanciones se deben de ejecutar cuando el vehículo se encuentra en Apartadó, y en lo posible, las deberá hacer cumplir el coordinador de despacho que haya evidenciado la falta al conductor correspondiente. Si el coordinador de despacho demora mas de cinco días en volver al puesto para ejecutar la sanción, otro coordinador ejecutará la sanción.
Los conductores que dentro del mes reincidan en la misma falta por segunda vez, se duplicará la sanción y de ahi en adelante se suspenderá por un día.
Los conductores afectados deberán reportar las faltas de sus compañeros. Se sancionará con tres horas sin turno a quien cometa la falta y con dos horas a quien no reporte la falta pese a que la haya evidenciado.
Cuando el conductor no este de acuerdo con la sanción y existan dudas sobre su falta, no se podrá aplicar la sanción hasta que el veredicto por parte del coordinador sea claro hacia el conductor y este acepte la falta. En caso de no llegarse a un acuerdo, se dejará congelada la sanción hasta que el coordinador pueda ejecutarla o se de orden de algún directivo de la empresa a donde pertenece el conductor. Cuando la falta tiene evidencia efectiva y testigos que la respalden, la sanción se aplicará asi el conductor no este de acuerdo.
Sanciones:
Salirse de la rampa retrasado o muy adelantado de tiempo
El conductor que salga de rampa caído o después del tiempo asignado se suspenderá tres horas. Esto también aplica para el que salga adelantado, en mas de un minuto, sin autorización del coordinador.
Hacer tiempo en paraderos transitorios
Los paraderos transitorios son aquellos donde solo se puede parar para recoger o descargar pasajeros y continuar con la marcha. Quien se quede esperando al que lo sigue haciendo tiempo allí sera sancionado por dos horas.
Devolverse sin ser despachado de cualquiera de las puntas
El conductor que sea despachado y no llegue a su destino sin justificación alguna, será sancionado con el resto del dia sin turno.
Cazar turno
El conductor que no se anote en la tabla inmediatamente llega a la terminal o centro de acopio sin justificación deberá esperar una hora para hacerlo.
Abandono de ruta
Se prohíbe el abandono de ruta en todas sus expresiones. Si se detecta que hizo un recorrido incorrecto, será sancionado por una hora sin turno.
Sustentado en la Circular del 24 de agosto de 2026Caída de tiempo al llegar a una terminal
Las caídas tienen un minuto de tolerancia, sea por adelantamiento o por atraso: puede entrar a una terminal con esa diferencia sin que signifique un problema. Hasta tres minutos (3:00) podría perder su posición. A partir de tres minutos y un segundo (+3:01), adelantado o atrasado, tendrá una sanción de una hora sin turno si no la justifica correctamente.
Sustentado en la Circular del 24 de agosto de 2026No salirse de un paradero o bahía
Si el conductor se encuentra en turno no se sale cuando llega el que lo sigue y este cumple con las condiciones de tiempo, se suspenderá tres horas sin turno. Lo mismo ocurrirá si el que va detrás en el despacho se sigue derecho y no hace la respectiva bahía.
Parar en un sitio no autorizado
El conductor que haga bahía o parada en sitios no autorizados, tendrá una suspensión de tres horas.
Aglomerarse en una bahía
Las bahías son vigiladas por las secretarías de tránsito y movilidad de cada municipio. Acumular más de un vehículo en una bahía se ve mal ante la autoridad y no es correcto hacerlo: el despacho está diseñado para que los carros transiten sin aglomerarse, sea por tiempo o por llegada — la «Ley del arriero».
En las bahías con tiempo procure llegar con el reloj exacto. Si llega antes y se aglomera con el vehículo que todavía está en estacionamiento, la autoridad podría sacar de la bahía injustamente al de adelante; en ese caso será sancionado con una hora sin despacho quien ocasione la situación.
Sustentado en la Circular del 24 de agosto de 2026Incumplir un turno de balota
Si el conductor pierde un turno programado quedará con el ultimo turno de balota por cinco días consecutivos. Si llegasen mas infractores los puestos se irán desplazando hacia adelante. Por ejemplo, si el conductor A pierde hoy el turno queda con la balota 72 o la que sea la ultima en ese momento. Si mañana el conductor B pierde el turno quedará con la 72 y el conductor A con la 71 y asi sucesivamente. Nota: Si por algún motivo la tabla colea por completo y los conductores llegan a la hora que debería tocarle el turno, no se aplicará la sanción. Si el conductor llega después de que le debería tocar el turno, se le aplicará la sanción. Por ejemplo, si la balota salia a las 7:00 am y el conductor llega a las 7:01 am, se le aplicará la sanción.
Casos Especiales
Sección titulada «Casos Especiales»En esta sección se describen los casos especiales que se presentan en el despacho. Son situaciones fortuitas que normalmente no ocurren pero que en algún momento se pueden presentar. Aquí podrá encontrar una guía de como actuar en caso de que esto le ocurra.
Como norma general, se busca que el coordinador de despacho logre entender la situación. Si logra evidenciar que no existe mala voluntad por parte del conductor, puede librarlo de una sanción injustificada. El coordinador de despacho es el jefe inmediato de los conductores y por ende alguien que goza de suficiente autoridad, sin embargo, debe ser mesurado y justo en su actuar.
Si un conductor debe cuadrar en rampa su vehículo porque le toca el turno y este falla, el coordinador de despacho deberá asignar al vehículo siguiente en la tabla de turnos. Sin embargo, si la falla es leve y el automotor estando en el patio es desvarado o reparado durante un lapso máximo de treinta minutos, el coordinador de despacho le podrá dar una prelación. Si el vehículo es retirado del patio, perderá esta posibilidad y se deberá apuntar en la cola cuando este listo para operar.